Créditos: 

0:02		Informe de Felipe Abondano
00:15	Nataly Leal, taxista
00:40 	Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
01:09 	Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia
01:34	Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia
02:03	Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
02:20	Nataly Leal, taxista

Guíon: 

00:00
Desde las 5 de la mañana Nataly circula por las calles de Bogotá.

Pasa la mayoría de su jornada laboral en atascos...., lidiando con un tráfico que no tiene por donde fluir.

00:15
+++SOT, Nataly Leal, taxista
Están con el plan del metro ¿Pero qué hicieron ellos? Romper todo a la misma vez. Debieron hacer. Pues para mí no debieron haber roto un pie, un tramo y después arreglarlo, como darle acceso a las otras vías también. Pero en este caso está todas rotas.

00:30
Al otro lado de la ciudad Javier se alista para salir:  serán dos horas de recorrido en bus por las demoras que generan las obras del metro. 

00:40
+++SOT, Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
Específicamente por lo del metro, porque se vuelve un carril de solo un trancón (atasco) de solo Transmilenio y digamos si en algún momento se hiciera llamar al uno como pasó en algún momento, pues uno pues le toca es bajarse porque no hay más opción.

00:54
Son más de 1.200 frentes de obra los que tiene la ciudad siendo el más fuerte la construcción de la primera línea del metro, que redujo el espacio de los buses articulados a un solo carril. 

01:09
+++SOT, Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia.
Sí, estas obras realmente han reflejado la fragilidad y vulnerabilidad del sistema de transporte público en Bogotá. Hace una semanas un solo accidente casi colapsó todo el sistema de movilidad en Bogotá.

01:24
La ciudad lleva 70 años esperando su primera línea de Metro, pero algunos expertos consideran que no será la solución que los bogotanos esperan.

01:34
+++SOT, Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia.
La primera línea del Metro es un componente más de un sistema de movilidad y de tránsito, pero ese componente no va a solucionar todos los problemas de movilidad en la ciudad. Solamente en un sector grande de la ciudad, pero no totalmente en el resto de la ciudad.

01:53
Algunos de los principales frentes de obra presentan demoras, en especial troncales de buses que no se han terminado aún.

02:03
+++SOT, Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
La ciudadanía no tendría que soportarlo. Tendría que, digamos, las cosas deben de cumplirse en las fechas estrictas. Porque para eso se hacen los contratos. 

02:10
La secretaría de movilidad de Bogotá anunció que las obras en este sector tardarán dos años y pidió a los usuarios más paciencia y tomar las rutas más temprano.

02:20
+++SOT, Nataly Leal, taxista
no, esa hora no va a tardar dos años. Desde ahora va a tardar por allá unos cinco años por poquito ¿y más madrugar? O sea, si, si madruga toda la gente igual va a ser un caos, va a ser un trancón.

02:32
Los habitantes de la ciudad realizan más de 12 millones de viajes diarios, algunos tardan más de 4 horas al día en desplazarse a su lugar de trabajo y volver a casa.

02:42
Fin

Créditos: 

0:02		Informe de Felipe Abondano
00:15	Nataly Leal, taxista
00:40 	Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
01:09 	Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia
01:34	Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia
02:03	Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
02:20	Nataly Leal, taxista

Guíon: 

00:00
Desde las 5 de la mañana Nataly circula por las calles de Bogotá.

Pasa la mayoría de su jornada laboral en atascos...., lidiando con un tráfico que no tiene por donde fluir.

00:15
+++SOT, Nataly Leal, taxista
Están con el plan del metro ¿Pero qué hicieron ellos? Romper todo a la misma vez. Debieron hacer. Pues para mí no debieron haber roto un pie, un tramo y después arreglarlo, como darle acceso a las otras vías también. Pero en este caso está todas rotas.

00:30
Al otro lado de la ciudad Javier se alista para salir:  serán dos horas de recorrido en bus por las demoras que generan las obras del metro. 

00:40
+++SOT, Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
Específicamente por lo del metro, porque se vuelve un carril de solo un trancón (atasco) de solo Transmilenio y digamos si en algún momento se hiciera llamar al uno como pasó en algún momento, pues uno pues le toca es bajarse porque no hay más opción.

00:54
Son más de 1.200 frentes de obra los que tiene la ciudad siendo el más fuerte la construcción de la primera línea del metro, que redujo el espacio de los buses articulados a un solo carril. 

01:09
+++SOT, Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia.
Sí, estas obras realmente han reflejado la fragilidad y vulnerabilidad del sistema de transporte público en Bogotá. Hace una semanas un solo accidente casi colapsó todo el sistema de movilidad en Bogotá.

01:24
La ciudad lleva 70 años esperando su primera línea de Metro, pero algunos expertos consideran que no será la solución que los bogotanos esperan.

01:34
+++SOT, Jorge Stalin Rojas,  Director Observatorio de logistica y movilidad del Centro de Investigaciones para el Desarrollo de la Universidad Nacional de Colombia.
La primera línea del Metro es un componente más de un sistema de movilidad y de tránsito, pero ese componente no va a solucionar todos los problemas de movilidad en la ciudad. Solamente en un sector grande de la ciudad, pero no totalmente en el resto de la ciudad.

01:53
Algunos de los principales frentes de obra presentan demoras, en especial troncales de buses que no se han terminado aún.

02:03
+++SOT, Javier Martín Matiz, artista e ilustrador
La ciudadanía no tendría que soportarlo. Tendría que, digamos, las cosas deben de cumplirse en las fechas estrictas. Porque para eso se hacen los contratos. 

02:10
La secretaría de movilidad de Bogotá anunció que las obras en este sector tardarán dos años y pidió a los usuarios más paciencia y tomar las rutas más temprano.

02:20
+++SOT, Nataly Leal, taxista
no, esa hora no va a tardar dos años. Desde ahora va a tardar por allá unos cinco años por poquito ¿y más madrugar? O sea, si, si madruga toda la gente igual va a ser un caos, va a ser un trancón.

02:32
Los habitantes de la ciudad realizan más de 12 millones de viajes diarios, algunos tardan más de 4 horas al día en desplazarse a su lugar de trabajo y volver a casa.

02:42
Fin