Créditos:

00:04 Informe / Aitor Sáez

Guión:

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César ha ganado cerca de dos horas de vida al día. Es el tiempo que se ahorra para recorrer dos estaciones al utilizar este tren, El Insurgente, que une Ciudad de México con Toluca, al oeste de la mega-ló-polis. 

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Un trayecto de 55 kilómetros que por carretera es de más de dos horas y que ahora hace en menos de una.

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+++César Rosales, Becario en una radio+++
"Entonces el transcurso que yo me hago por lo general de Tacubaya al metro es aproximadamente de una hora y con el tren me hago 15 minutos. Entonces realmente mi tiempo es el que vale mucho más. Creo que es una buena inversión, tal vez por la gran infraestructura que hay, es por lo que estás pagando. Por tu tiempo."

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Y también por la seguridad, como dice Sarahí. La mayor queja de los usuarios es su precio: unos 10 dólares por toda la ruta de ida y vuelta. Por veinte días laborables al mes, asciende a casi la mitad del salario mínimo mexicano. Aún así, es apenas un dólar diario más caro que el pasaje en busetas, donde son habituales los robos.

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+++Sarahí Montiel, Usuaria habitual del Tren Interurbano+++
"Son 20 pesos más, pero la seguridad de uno está mejor, porque en la carretera es cuando te asaltan."

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Pero no todo son mejoras. Decenas de familias de este barrio tienen grietas en sus casas. Denuncian que las obras del tren las provocaron y también que el gobierno federal ha incumplido sus apoyos pactados. Por eso exigen dictámenes adecuados de daños. 

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Paulino aún espera que le reparen algunas paredes y sus árboles. Le preocupa sobre todo vivir debajo de la vía, por miedo a un desca-rrilamiento.

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+++Paulino Martínez, Vecino afectado por las obras del Tren Interurbano+++
"Cuarteándose las bardas, los pisos, los techos de algunas personas y la autoridad, no nos prometió, nos firmó. El arreglo y también que nos cumplan con el seguro que según nos dijeron para las casas y para nosotros."

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La autoridad competente se negó a responder las preguntas de DW sobre esos reclamos ni sobre los sobrecostos. La obra culminó en 8.200 millones de dólares, casi cuatro veces más de lo proyectado por la administración de Enrique Peña Nieto. Deficiencias, trabas y pagos indebidos alargaron la construcción hasta los 12 años. 

02:24
El responsable del desarrollo ferroviario en México, Andrés Lajous, se limitó a enviarnos una declaración grabada. En ella, asegura que la obra fue de difícil ejecución porque casi 60 kilómetros corresponden a un viaducto elevado. 

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Esta infraestructura forma parte de la apuesta de la presidenta Sheinbaum por construir más de 3.000 kilómetros de líneas férreas para pasajeros. Una inversión clave en su mandato para dinamizar la economía, y que ya cuenta con el Tren Maya y el Tren Interocéanico. Al Insurgente ya se han subido más de 12 millones de personas en los últimos dos años, cuando empezó a operar el primer tramo. Su reciente culminación animó a muchos a visitarlo. 

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+++Guadalupe Martínez, administrativa+++
"Maravilloso. Estoy sorprendida: cómodo, seguro y no se siente la velocidad."

+++María Fernanda Ochoa, estudiante de Turismo+++
"Está muy bonito, siento que es muy eficiente."

03:21
Un tren que ha mejorado la calidad de vida de millones de personas pese su alto precio final.

FIN