Créditos:

0:03	Informe de Janelle Dumalaon

0:54	Jonathon Azzopardi/ Presidente de LAVAL Tool & Mould

1:55	Bruce Lane/ Director de Lanex Manufacturing

Guíon: 

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El puente Ambassador no solo conecta a Estados Unidos y Canadá. También enlaza dos capitales del automóvil: Detroit,  en Michigan, y Windsor, en Ontario, cuyas industrias están profundamente integradas.

Pero los nuevos aranceles del 25% anunciados por Donald Trump sobre vehículos importados y ciertas autopartes buscan reforzar la producción en Estados Unidos, y dejan al margen a Windsor y sus más de 90 empresas del sector.

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+++SOT JONATHON AZZOPARDI, LAVAL TOOL+++

"Se siente como perder a un miembro muy cercano de la familia, porque estamos profundamente entrelazados."

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Jonathon Azzopardi es presidente de Laval Tools en Canadá, una empresa que fabrica herramientas y equipos para la producción de autopartes. Si bien aún no sabe con certeza cuáles serán las consecuencias concretas de los aranceles para los proveedores, sí se prevé que las medidas tengan un impacto en toda la cadena de suministro:

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+++SOT JONATHON AZZOPARDI, LAVAL TOOL+++
Se tendrán que tomar decisiones drásticas para poder afrontar esto, porque nadie puede absorber un arancel del 25 %. Ni mis clientes ni yo. Nadie. Probablemente tendremos que transformarnos en algo que hoy no somos, quizá en una empresa asentada en Estados Unidos. Tendremos que encontrar una forma de poder operar a ambos lados de la frontera. Porque eso es lo que quiere el presidente Trump.
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Y la amenaza arancelaria es incluso mayor, debido al gravamen del 25 % sobre la mayoría de las importaciones canadienses anunciado por la Casa Blanca en marzo, una medida que por ahora sólo ha sido suspendida. Bruce Lane, fabricante de autopartes en Canadá, explica que sus piezas cruzan varias veces la frontera, durante un complejo proceso de producción y ensamblaje, antes de ser instaladas en los vehículos:

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+++BRUCE LANE,  LANEX MANUFACTURING PRESIDENT+++
"Nuestras piezas se encuentran en un gran número de vehículos. Antes hablábamos de los 'Tres Grandes' por General Motors, Chrysler y Ford. Pero ahora yo lo llamo el 'Grupo de los Siete', porque también están Hyundai, Honda, Toyota y Nissan. En la mayoría de sus autos tenemos una o dos piezas integradas."

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Para Lane, la política errática de Trump de anunciar nuevos aranceles y suspenderlos poco después, hace difícil planificar gastos y entender lo que viene.

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+++BRUCE LANE,  LANEX MANUFACTURING PRESIDENT+++
"Hay mucha confusión sobre quién asume realmente qué costo."
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Lane también evalúa un giro estratégico: no trasladarse a Estados Unidos, sino diversificar su negocio con una nueva línea de productos para el mercado estadounidense, estructuras modulares de acero para la construcción. Confía en que mantener la producción dentro de Canadá le ofrezca, a largo plazo, una mayor estabilidad.

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+++BRUCE LANE, LANEX MANUFACTURING PRESIDENT+++

“Me preocupa el futuro de mis nietos, el futuro de mis hijos. Me preocupa que esto golpee a la economía y afecte a mucha gente. Todos vamos a sentir el impacto.”

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En Windsor, muchos miran a sus vecinos estadounidenses al otro lado del río con una pregunta crucial: ¿podrán sobrevivir los lazos económicos que los han unido durante décadas? ¿O acabarán los aranceles por romperlos?