Creditos:

00:02 Informe Fabian Dittmann
00:48 Lena Luftschitz | Fraport AG
01:31 Manuel van Esch | Gerente ZeroG
02:15 Jan Hoffmann | Director de Operaciones, Fraport AG

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Esperar un vuelo retrasado es muy engorroso. En el aeropuerto de Fráncfort se está utilizando la inteligencia artificial para mejorar la puntualidad de los vuelos. La idea es agilizar las maniobras de estacionamiento, donde a menudo se producen retrasos.
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Por medio de cámaras, la IA identifica cuándo empiezan y cuándo terminan procesos como descargar equipajes, repostar y el catering, entre otros. Son procesos complejos que toman de media hora a dos horas, dependiendo del avión.
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Lena Luftschitz, de la compañia aeroportuaria Fraport, está a cargo de la digitalización. La inteligencia artificial pretende aportar transparencia en los procesos.
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+++SOT Lena Luftschitz, Project Lead Digitalization Airside Operation, Fraport AG+++
De momento, el proceso de cambio todavía nos plantea incógnitas. Muchos de los datos que tenemos se generan manualmente. Una persona aprieta un botón y dice: "Estoy en posición". Pero muchas veces lo hace más tarde pues tiene que priorizar su trabajo.

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No lejos de allí Zero G, una filial de Lufthansa, recopila los datos. El director general, Manuel van Esch, y su equipo han desarrollado la inteligencia artificial.
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Las aerolíneas están muy interesadas en optimizar los tiempos. Una tripulación en tierra no genera dinero. Ahora es pobile monitorear todos los procesos.
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+++SOT Manuel van Esch, Managing Director, ZeroG+++
Mediante el uso de la IA, todas las partes implicadas en el proceso saben lo que está sucediendo en cada momento, así que pueden intervenir si ocurre algo no deseado y que podría provocar retrasos o situaciones peligrosas. También disponen de los datos en tiempo real.

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La terminal alberga también el centro de control para las operaciones en tierra. Jan Hoffman y su equipo monitorean un total de 180 posiciones. Hasta ahora la IA opera en solo 5 posiciones. Hoffmann se mantiene ocupado observando los procesos en sus monitores. Si algo se sale del plan, él interviene.

2:04 +++ATMO: ((se puede sincronizar también))
"Miren el Air France 1-6-1-9"
((“Please take a look at Air France 1619.”))+++
2:09
La tripulación de un avión que debería de despegar no se ha reportado.
 
2:15
+++SOT Jan Hoffmann, Turnaround Manager, Fraport AG+++
Revisé el panel de control para ver cuál podía ser el problema y vi que el equipaje no se había cargado por completo. Entonces llamé al encargado de la asistencia en tierra y le pedí que viera qué pasa.

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Si en esa posición ya hubiera cámaras con IA, el problema se podría haber detectado antes. Es por eso que se planea equipar 20 posiciones con cámaras de este tipo. 
Los preparativos en este aparcamiento están cerrados y este avión de Condor está listo para despegar. Lena Luftschitz está satisfecha con la IA. El aeropuerto de Fráncfort planea ampliar su uso para todos los puestos.