Creditos:

00:02 Informe Wolfgang Bernert
00:48 Martin Kröger | Director general, Asociación alemana de armadores

Guion:

En la guerra comercial con China, el presidente estadounidense Donald Trump anunció en abril la imposición de tasas portuarias a los barcos construidos en China. Esas tasas ya han entrado en vigor y están afectando al comercio.

In the trade war with China, US President Trump announced port fees for ships built in China back in April. These fees are now coming into effect and hampering trade. 
((SUGGESTED ANMOD))

+++SYN+++
Puerto de Long Beach. Washington cobrará una tasa cada vez que un barco construido en China atraque en un puerto estadounidense:

50 dólares por tonelada neta si el barco se construyó en China.
18 dólares si lo hizo una empresa no china.
La tasa aumentará cada año durante los próximos tres años.
Es una medida sin precedentes para contrarrestar el dominio chino en la construcción naval y proteger los astilleros estadounidenses.

++ Gráfico ++
Ese dominio es real. Según datos de Naciones Unidas, China entregó el 54,6 % de toda la nueva capacidad naval en 2024. El siguiente mayor productor fue Corea del Sur.
(Fuente: UN Trade and Development)

Esto significa que una gran parte de la flota mundial podría verse afectada por las nuevas tasas estadounidenses.

++ Martin Kröger – Director general, Asociación Alemana de Armadores ++
“Es la primera vez que un país introduce tasas de atraque para barcos construidos en China… Esperamos un fuerte impacto en el mercado marítimo. Lo primero que veremos es barcos construidos en China que abandonan rutas hacia Estados Unidos.”

En otras palabras, las navieras desviarán sus buques para evitar los puertos estadounidenses. Existen muchas otras rutas comerciales posibles, pero el impacto será considerable.

La consultora marítima Alphaliner advirtió en septiembre de que las tasas portuarias podrían costar hasta 3.200 millones de dólares el próximo año a las diez mayores navieras del mundo.

Mientras, China ha anunciado medidas de represalia: los buques propiedad u operados por empresas o ciudadanos estadounidenses —así como los construidos en EE. UU. o que naveguen bajo bandera estadounidense— pagarán  una tasa de 56 dólares por tonelada neta cada vez que atraquen en puertos chinos.