Créditos:

00:03 Informe / Kerstin Schweizer
00:16 Silke Lehmköster / Directora general de la flota de Hapag LLoyd
01:17 Silke Lehmköster / Directora general de la flota de Hapag LLoyd
01:55 Silke Lehmköster / Directora general de la flota de Hapag LLoyd

Guión:

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Entre los numerosos barcos atrapados en el estrecho de Ormuz, algunos pertenecen a la naviera alemana Hapag Lloyd. Desde hace días, ni las tripulaciones in situ ni la directora de la empresa en Alemania saben qué va a pasar.   

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+++SOT Silke Lehmköster, Flottenchefin Hapag Lloyd (engl: Managing Director Fleet)+++
"Oyen y ven drones y otros objetos volando a su alrededor. Por suerte, ni nuestros barcos ni otros barcos cercanos han sido alcanzados. Además, el GPS y el AIS, el sistema de identificación automática, sufren fuertes interferencias y eso dificulta en este momento determinar la localización exacta de los barcos".

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El estrecho de Ormuz es una de las rutas marítimas comerciales más importantes del mundo: mientras buques con petróleo y gas licuado salen de la región del Golfo, portacontenedores como los de Hapag Lloyd abastecen a la región con bienes de consumo, alimentos y productos industriales. 

Países como Arabia Saudita, Kuwait o Catar dependen de las importaciones. Los Emiratos Árabes Unidos, por ejemplo, importan el 90 % de sus alimentos. Pero las rutas de transporte alternativas son insuficientes y más caras. 

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+++SOT Silke Lehmköster, Flottenchefin Hapag Lloyd (engl: Managing Director Fleet)+++
"El estrecho de Ormuz es la única vía de acceso al golfo Pérsico para los barcos. Por eso, ahora estamos estudiando vías alternativas por tierra. También estamos viendo si podemos utilizar puertos cercanos a la región del golfo. Y desde allí organizar el transporte terrestre, ya sea en camión o en tren".

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El petróleo y el gas ya no pueden salir de la región,  lo que ha disparado el  precio del crudo en todo el mundo. Pero también se encarecen los insumos en los países del Golfo. 

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+++SOT Silke Lehmköster, Flottenchefin Hapag Lloyd (engl: Managing Director Fleet)+++
"Tenemos mayores costes de almacenamiento porque no podemos llevar la carga directamente al puerto de destino. Y los puertos también se están llenando. Es posible que los barcos tengan que tomar otras rutas, es decir, recorridos más largos. Esto supone un mayor consumo de combustible. Y si tenemos que atracar en un puerto alrededor de la península arábiga , esto también implica primas de seguro más elevadas."

02:25
El presidente estadounidense Donald Trump dijo que proporcionará escolta militar a los barcos. Pero Hapag Lloyd no tiene grandes esperanzas debido a la gran cantidad de buques en tránsito y el alto coste que supondría protegerlos durante todo el trayecto.

FIN